Il mercato italiano delle bici elettriche cresce lentamente giorno dopo giorno. Rispetto alle realtà europee, soprattutto quelle del nord, l’Italia ha ancora molto da imparare. Ciò nonostante non si può negare l’impegno che si sta assumendo nei confronti del problema ambientale.
Infatti, grazie all’aumento di consapevolezza di questa problematica e all’ampliamento delle infrastrutture, possiamo affermare di essere sulla buona strada. O almeno all’inizio.
Incentivi bici elettriche in Italia
Gli incentivi sull’acquisto di una bici elettrica sono erogate da diverse città, provincie o regioni italiane. Qui di seguito si riporta la lista aggiornata:
- BOLOGNA: dal 2013 offre agevolazioni per il solo acquisto di bici elettriche e ciclomotori di 300 euro. L’incentivo sale a 600 se nel frattempo si rottama un ciclomotore (Euro 0 o Euro 1). Il fondo, rinnovato ad aprile 2015 ed aumentato a 180mila euro, si estende agli anni successivi, confermando Bologna come una delle città più apprezzate dagli amanti delle bici.
- MILANO: oltre ai finanziamenti statali, la città prende in considerazione il modello francese per incentivare ad andare al lavoro in bici grazie a un rimborso chilometrico (bike to work). In più è presente un servizio di bike sharing (BikeMi) che mette a disposizione degli utenti 1000 bici elettriche.
- FIRENZE: sono previsti incentivi per i soli fiorentini, 200 euro al massimo per le e-bike oppure 750 euro per l’acquisto di un ciclomotore.
- VENEZIA: riconfermati per il 2016 gli incentivi elargiti per la compera di biciclette, bici elettriche a pedalata assistita e scooter elettrici.
- MODENA: il Comune mette a disposizione un aiuto monetario del 14% del prezzo della bicicletta o dello scooter elettrico, fino a un massimo di 310 euro.
- NAPOLI: il Comune di Napoli offre 200 euro per l’acquisto di bici elettriche, sconto che spesso cresce ancora del 10% vista la collaborazione di molti negozianti.
- TRENTO: da parte della provincia è offerto un incentivo del 40% sul prezzo di una bicicletta elettrica. Anche per gli scooter elettrici esistono aiuti che arrivano fino al 50 % della spesa
- REGIONE FRIULI: erogato dalla regione un rimborso pari al 30% della spesa totale, entro il limite di 200 euro.
- L’AQUILA: concessi 300mila euro complessivi per un aiuto pari al 10 % sul prezzo di acquisto.
- CATANIA: le ultime iniziative per la compera di una bicicletta elettrica risalgono al 2015, si trattava di 250 euro per le e-bike e 500 euro per gli scooter elettrici. è bene segnalare che dal sito comunale si comunica che il fondo sta terminando, quindi attualmente le domande vengono sospese, si aspettano notizie sul rinnovo dell’iniziativa.
Oltre alle iniziative che vedono coinvolte le città appena citate, si aggiungono diverse novità tecnologiche molto accattivanti e a volte economiche, annunci di nuovi modelli e qualche investimento in infrastrutture ciclistiche. Pare che sia un momento promettente per i fautori delle bici elettriche. In ogni caso, l’utilizzo di questi mezzi è ancora molto limitato in Italia.
Osservando lo scenario europeo, si distinguono diverse realtà che oltrepassano quella italiana, paesi in cui il settore delle bici elettriche è in crescita esponenziale.
In Europa sono state vendute 1,7 milioni di bici elettriche nel 2015, cifra che si è stabilizzata intorno ai 2 milioni per il 2016. I dati fanno riferimento principalmente all’Europa Centrale (Olanda, Belgio, Danimarca, Germania, Svizzera, Austria).
Nei restanti paesi invece, la crescita del settore (sempre che vi sia stata) risulta essere del tutto inferiore. Ad esempio in Francia si è deciso di operare in maniera molto simile all’Italia.
È stato offerto un incentivo nazionale di 200 euro (per l’acquisto di tutti i mezzi elettrici a 2,3 o 4 ruote con un motore da massimo 3kW, a condizione che non usino batterie al piombo). Incentivo molto apprezzato ma che purtroppo scadrà a fine 2018. è evidente che una politica di questo genere, si concentra più sull’immediato presente e un po’ meno sul futuro.
È lecito domandarsi se iniziative di questo tipo possano effettivamente portare il cittadino a introdurre un mezzo elettrico nella propria vita. Per di più il problema non è solamente la breve durata del programma, ma anche le sue ripercussioni sugli anni successivi.
Ad esempio nel 2009 in Italia sono stati elargite delle sovvenzioni a livello nazionale sull’acquisto di bici. è bene far notare come, in seguito all’incremento degli acquisti in quell’anno, il mercato delle bici ha subito delle forti perdite l’anno successivo. Nel grafico che precede (pubblicato da CONEBI – Confederation of the European Bicycle Industry) si osserva che l’aumento di vendite del 2009 è stato seguito da un calo nel 2010. Il settore è passato da 539 a 460 milioni di euro, e ha superato nuovamente i 500 milioni solo nel 2013.
Risulta indispensabile una soluzione più articolata e durevole nel tempo, e di esempi da cui trarre spunto ve ne sono molteplici. Ad esempio nel Regno Unito è stato approvato nel 1999 Cycle to work, progetto che include incentivi fiscali per l’acquisto di biciclette utilizzate dai dipendenti per andare al lavoro in bici. Oppure in Norvegia, paese che sta puntando molto nel ciclismo urbano: sono stati investiti oltre 900 milioni di euro per creare nuove piste ciclabili urbane, e percorsi ciclabili extraurbani.
